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北横通道再进一步!杨浦段今天全面进入主体围护结构施工阶段

  上海发布(微信公众号) 2020-7-11 上海发布


  摘要:今天(7月11日)上午,北横通道新建工程Ⅵ标项目开始地墙施工,这标志着工程全面进入主体围护结构施工阶段。据悉,北横通道是小客车专用通道,全长约19.1公里。其中Ⅵ标项目位于杨浦区城区,Ⅵ标位于周家嘴路(黄兴路至双阳路),标段全长565米,工作井开挖深度27米。

  全文:杨浦区新闻办说,今天上午,北横通道新建工程Ⅵ标项目开始地墙施工,这标志着工程全面进入主体围护结构施工阶段。据悉,北横通道是小客车专用通道,全长约19.1公里。其中Ⅵ标项目位于杨浦区城区,Ⅵ标位于周家嘴路(黄兴路至双阳路),标段全长565米,工作井开挖深度27米。详见↓

  什么是地下连续墙?

  地下连续墙就是在地面上采用专用成槽机械,沿着导墙的开挖边线,在泥浆护壁条件下,完成成槽施工,经过刷壁、泥浆循环清槽,将加工好的钢筋笼吊放就位,用导管法灌筑水下混凝土,逐个完成各个单元槽段施工,最后在地下形成一道连续的钢筋混凝土围护结构。

  围护结构是确保基坑安全的关键,主体结构围护采用刚度大、强度高、抗渗性能好的地下连续墙,并与后期制作的结构内衬墙一起共同形成永久结构。

  北横通道新建工程Ⅵ标黄兴路工作井地墙最厚1.2米、最深54米,属于超深地墙,如何保证超深地下连续墙的施工质量,尤其是紧邻交通主干道施工超深基坑,成为施工的重难点。

  项目部管理人员顺利完成重载便道、导墙施工、成槽机组装、泥浆制备等工作,圆满完成本次地下连续墙首开节点施工任务,为精准实施地下连续墙作业奠定了坚实基础。

  作为上海东西走向的大动脉,北横通道是申城内环内“三横三纵”骨架性主干路网的重要“一横”。北横通道的建设,将对延安路高架和内环北段交通有明显分流作用。而且,通过西头连接的北翟快速路和东头连接的周家嘴路越江隧道,与现在通常走延安高架路的方式相比,“大虹桥”和“大浦东”将多一条直达的快速道路。

  资料:杨浦区新闻办

  编辑:吴逸伦